油罐车混装惹得众人抱怨，这么做的背后底层逻辑究竟是什么？

我们说，爱一个人意味着什么？对付出的那个人来说，爱首先意味着成本。

而成本是需要有人来买单的，没人买单或者不对等，爱最终一定会变形走样和难以为继的。

没有人会无缘无故的爱你，企业爱你是因为你愿意付出某个价格，在这个价格之内你获得匹配这个价格的“爱”……

但是人性总是趋于既要且要的，价格、服务、效率、体验……最好像个八边形战士，每项都做到极致，怎么说？稍微，有脑子，想想，这就是不可能的嘛。

但既然市场始终有这个需求在，那么压力自然会向后端传导，实际是个飞轮的卷。从生产、渠道、消费、管理所有环节，所有人，卷起来，卷的过程就叫“降本增效”。

到司机这里，一个拉油的罐车，专门用来拉食用油，不拉别的，每拉一次还清洗一次，这是什么？这都是成本，加上油费，过路费等其他成本，这司机还能接到单么？他拉一趟还能挣到钱么？

要这么干，企业要求或者自己整个车队，专人、专车、专罐，甚至要求司机不能疲劳驾驶，拉四小时睡一觉再起来拉，拉一罐回来，实验室每罐都检测一次，出捅油了再检测一次，到终端，零售商再检测一次……

那么，会出现什么情况？会出现，一桶油会从60块涨到120块，甚至更高的价格，所有消费者都愿意接受这个价格么？

你也许对价格不敏感，但还有很多是对价格敏感的，否则怎么会有拼多多呢？而我们的现实是，按收入划分结构的话，我们甚至都不是纺锤型或者金字塔型，这无解的。除了生产力再进一步得到极大的发展，生产关系才可能获得调整，否则法律摆在那也没多大用，就像资本家愿意给工人加工资，是因为发现，不加钱你没钱消费，东西卖不出去，而国内是“白鹿原+维多利亚+华尔街之狼+共识经济”的现实……

这事儿其实也只是告诉你“别人爱你是需要成本的，是需要有人买单的，你也不可能既要且要”。如果还有什么启示，那就是“所有的抱怨都是需求，所有的问题都是机会”。但你要尽可能把这句话具体化，在“生产力没啥本质提升的情况下，你可以局部的调整改变生产关系”（很难），在“别人卷降本增效的时候，你可以改变商业模式，卷提质增效，卷信任和温度”（可行），两者结合，我们的消费是分层的，是有机会的

作者： 不白真的不白

来源：微信公众号“王不白的power号”

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